◎一卡通装卸车撬装系统概述

在一卡通自动化系统模块中，利用数据服务器、自助过磅计量终端、自助收发卡终端、排队叫号系统、室内外显示屏幕、语音系统、IC卡系统、车牌识别系统、摄像系统、红外对射及道闸系统、自动称重系统等设备，将各个设备通过局域网进行互联，由服务器对现场各设备进行信息化采集、储存及监控。

◎系统设计目标

一卡通装卸车撬装系统最根本的需求是“信息共享、集中控制”，因此系统的设计不应只是各单个功能的简单组合，应从统一网络平台、统一数据库、统一的身份认证体系、数据传输安全、各类管理系统接口、异常处理等软件总体设计思路的技术实现考虑，使各管理系统，各读卡终端设备综合性能的智能化达到最佳系统设计。

可实现“一卡一线一库”功能：即持卡人使用一张卡片可以在整个系统的各个领域（包括门禁、停车场、装卸车等）畅通无阻，各种终端设备都可以识别这张卡片，从而方便了持卡。网络化管理：支持统一的查询、统计；独立化设计：每个子系统都可以独立运行，当主控端关闭或故障时不会影响子系统的运行；可扩展性与兼容性：系统具有标准、方便的软/硬件平台接口，能够实现与其它系统的集成和联动，设计时充分考虑将来功能扩展和与其他相关系统的兼容。各子系统之间的连接在保证规范、独立的前提下，保证系统的数据传输的可靠性与安全性；易于维护：当系统出现故障时应容易判断并可以迅速解决；系统应具有配套的发卡系统，可以完成卡片的制作、发行和授权。可对卡片的权限进行控制和更改，卡片的更换在发卡中心进行；采用可视化图形界面及开发应用运行平台，便于操作。

◎系统设计原则

◆系统的可靠性

本系统是一个长期运行的系统，保证系统稳定可靠的运行是首先要考虑的。设计时充分考虑了系统在部分出现故障时仍然能够提供对用户的服务，并且能够很快的排除故障恢复正常运行。

◆系统的可扩展性

企业的发展是有一个过程的，相应的需求也是一个由小到大的过程，在系统方案中按照 系统分析、统筹规划的观点将系统规划成一个扩展性很强且在扩容升级时浪费最少的系统。 中心系统采用叠加式模块升级方式，逐步实现平滑扩容；降低系统维护升级的复杂程度，提高系统更新、维护和升级的效率；软件系统使用先进的网络开发平台，以客户机/服务器体系 结构为框架，结合模块化和结构化的设计思想，既考虑到当前使用的易用性，更具有适当的 超前性。同时系统具有与其他信息系统进行数据交换和数据共享的能力；计算机网络系统适 应将来的广域扩展。

◆系统的标准化

◆系统的开放性系统实现时尽量采用符合工业标准的技术，保证技术实现的质量，便于日常维护和系统的扩展。系统采用成熟的高新科技，以目前较为先进的方法实现需要的功能，既反应当今科技的先进水平，又具有发展潜力，保证系统在相当长的时间内不被淘汰。

系统设计遵循开放性原则，整个系统的操作以方便、简捷、高效为目标，多操作平台整 体设计统一操作，既充分体现快速反应的特点又能便于工作人员进行业务处理和综合管理， 便于领导层、管理层及时了解各项统计信息和决策信息。

系统对外传输采用标准的 TCP/IP 协议，其他的系统也采用相应的工业标准，具有与其他信息系统进行数据交换和数据共享的能力，充分保证了系统的开放性。

◆系统的安全性

数据的安全性在任何系统予以高度重视，网络系统采取防范措施防止黑客的入侵。对于内部的员工以及司磅员等也安排足够的权限控制，避免用户能够操作到不属于自己的数据。提供系统总体闭环检测及网管方案，实现对整个网络的自检、实时监控和自动故障报警检测以及一定程度的自恢复。

◆系统的防作弊性

依靠视频监控系统、红外检测系统、软件的防作弊功能等，整个系统实现自动化的运营模式，保证了计量系统对车辆的严 格管理和数据的准确可靠。

◆系统的高效性

系统采用多种类型的阅读器，结合软件的技术功能，大大的提高了过磅系统的工作效率。人性化的报表功能和查询统计功能，节省了数据统计的繁重工作量。一卡通计量系统包含车辆门卫发卡管理系统、休息室排队管理系统、车辆门卫排队叫号系统、门禁控制系统、汽车衡自助计量系统、监控中心远程操控系统、手持 PDA 管理系统等。通过以上系统实现车辆规范管理、整合运输流程、精检人力、减少人为的干预、提高工作效率、增加智能化信息化建设。

◎系统网络架构

◎系统布置示意图

◎系统网络架示意图

◎一卡通装车流程

1.     客户提货前，首先与销售业务人员联系，签订合同，根据该客户的销售订单与委托书录入销售日计划。 

2.     车辆到厂后，销售大厅发卡人员录入车号，系统自动调取该车的销售日计划，点击保存后，系统把相应车号、客户、货物名称，提货单号等信息写入IC卡中。并按照发卡的先后顺序与排队规则进行排队。

3.     销售大厅发卡人员把IC卡交与司机（也可以由司机直接在自助发卡机上刷身份证领取卡）。

4.     排队系统按照排队规则（排队规则：可以按照客户、品种、鹤位设置优先级），与厂内车辆容量进行自动叫车，叫到车辆后系统通过LED屏、手机短信或手机语音信息通知司机进场装货。

5.     司机到门岗后司机不下车在门口的读卡机箱上刷过磅IC卡，如果二者车号相符，并车辆按照排队顺序入场，车辆前方的道闸抬杠，车入场。车辆经过道闸后，道闸自动落杆。

6.     承运车辆上磅后，经过监磅人员确认后，司机下磅后在自助刷卡终端上刷IC卡，系统自动读取IC中信息，并自动填写过磅单的过磅日期、时间、车号、车型、承运单位、客户、货物品种等信息。同时司机本人进入人体称重系统进行称重，数据自动读入系统中；

7.     系统自动从电子衡器仪表读取皮重，系统保存数据，语音系统通知司机下磅，司机下磅去装车区装车。

8.     司机凭IC卡到装车点在指定鹤位装车。车辆到达装车点后在流量计的IC卡读写器上刷卡，流量计系统自动读取装货信息，并开始装货，装货完成后把实装数量、反写到一卡通装卸车撬装系统对应的字段。（此功能需要流量计厂家支持）。

9.     装车完成后，车辆上磅后，经过监磅人员确认后，司机下磅后在自助刷卡终端上刷IC卡，系统自动读取IC中信息，并自动填写过磅单的过磅日期、时间、车号、车型、承运单位、客户、货物品种、皮重等信息。同时司机本人进入人体称重系统进行称重，称量后系统自动与过皮重的人体重量进行比对，比对在合理的差异范围内系统自动保存毛重数据，并自动计算出净重。并且系统读取流量计与净重进行比对如果在合理范围内系统自动保存数据，并打印过磅单据。

10.  司机持IC卡到销售大厅进行结算，结算时系统做收款余额检查，系统根据实际装货量计算出客户收款余额是否充足，如果足够，可以自动结算并打印结算单出门，如果客户收款余额不足，需要客户补款后，方能结算并打印结算单出门。

11.  司机到门卫，把IC卡交给保安，保安在读卡器上刷卡，系统判断该卡是否结算，如果结算，系统自动打开道闸车辆出场。如果没有结算，禁止出厂。

12.车辆出门后，根据过磅单，系统中自动生成销售出库单。

◎系统主要功能模块